啟停型汽車AGM隔板:混合動力、48伏微混合動力,當汽車的發動機自動熄火停止行進時,發動機自動停止傳動,這時蓄電池快速放電同時也需有高容量以應付發動機停機,在斷電時間內多次大電流放電,維持車內所有的電器正常運行。當發電機啟動、啟動系統馬上點火,電池要迅速的充電,以備突發的停車啟動的使用,因此啟停型蓄電池有強勁的輸出能力和強大的充放電循環能力,可長時間高速工作情況下提供電源,即在電量較低的情況下,依然保持強勁起動功率、抗震性強、電池容量大、適用于快速放電、多次大電流放電。
隨著人們對環保意識的逐步提高,降低轎車尾氣排放成為全球重要經濟體的共同認知,目前降低轎車尾氣排放主要途徑是采用混合動力汽車或純電動車,AGM電池是微混怠速啟停電池的,而AGM啟停電池的核心技術之一就是應用AGM啟停型隔板。2010年我司研發設計制造的AGM啟停型隔板,強度高、是液態強酸、壽命長、孔徑適中、孔率高、電阻小、雜質含量低、自放電小、接收充放電速度快、隔板彈性好保護負極板活性物質脫落能力強,纖維組合性能好,極板的空氣透氣性好,延展率性能好。該產品的研制成功助力于新能源汽車,填補了國內市場的空白,達到國際先進水平,一經上市受到國外高端汽車電池廠商的高度關注,在高端汽車電池上使用日捷啟停隔板。
指標 | |||||
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厚度公差(mm) | ±5% | 定量(g/㎡mm) | 160±5%(20Kpa) | 強度(KN/m) | ≥0.42d |
更大孔徑(μm) | ≤22 | 壓力吸酸量g/g | ≥5.5(50Kpa) | 電阻(Ωd㎡/mm) | ≤0.0005 |
回彈性(%) |
≥94 |
孔率(%) | ≥92 | 爬酸高度 | ≥85(mm/5min) |
水含量(%) | ≤0.5 | 浸酸失重(%) | ≤3.0 | 爬酸高度 | ≥720(mm/24h) |
鐵含量(%) | ≤0.003 | 氯含量(%) | ≤0.003 | 灼燒減量(%) | ≤1.0 |